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林向北进行赛道数据分析的时候,维修组那边也没有闲着,只不过相比较起来,情景就不是很乐观。

原因在于过硬的悬架,是带来了更好的过弯侧倾姿态,但面对冲击的缓冲能力明显不足,赛车衬套跟摆臂都出现了变形跟位移。

要知道悬架的变形跟位移,将直接影响操控的精准度,特别是高级别赛事里面,稍微一点操作失误都将决定这个弯道,你是极限过去还是翻车。

“埃文斯,这种调校方案正赛里面能坚持吗?”

老酒鬼朝着埃文斯问了一句,这位勒芒级别的首席技师,称得上世界最顶尖的维修技术人员,掌控对于赛车调校的最终决策权,就连老酒鬼这位比赛工程师,都要征求他的意见。

“变形幅度不是很大,而且雪地跟泥地的缓冲,比砂石以及沥青路面更好。只要北他能有适应细微操控区别的信心,我认为应该追求速度的调校方案。”

埃文斯之前在调校方案选择上,他并没有发表自己的意见。

原因就在于他对于林向北掌控实力,心里面没有一个底。

毕竟他跟伊藤源治都是最后加入车队,跟林向北接触的时间较短,更加没有经历过什么职业赛事。

之前因为对于中国车手的偏见,埃文斯其实并不是很信任林向北的实力。只不过随着roc国家杯的举办,让他改变了以往很多的观点认知。

所以埃文斯不想提前给林向北做出一个定义,而是根据对方的实力跟操控表现看做决定。

勘路第一的成绩,证明了林向北的操控跟实力,在有把握的基础上,任何赛车运动最终的追求就是速度,只有更快的车速,才能唤醒内心里面的速度与激情!

“那好,就确定目前的调校方案。”

老酒鬼最终点头表示赞同,可能赛前谁都没有想到,林向北的第一次正式职业大赛,各方面就会如此的极端!

维修区一夜过去,很快第二分段的勘路也紧接着开始,有了第一天的经验,可以说无论是赛道适应,还是心理状态,林向北跟李文峰两个人都有一个很大提升。

只是其他车队,这个时候心态就开始有些变化,本以为属于凑数的中国车手,结果勘路直接跑出了第一的成绩,成为了赛道上强劲的对手。

他们并不清楚这是林向北的正常发挥,还是为了“虚荣”而跑出来的极限速度。

所以这个时候有一个问题摆在了知名车手面前

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