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“为什么不用奔驰的四档手动变速箱呢？”
是的，这辆车的变速箱，还是极为落后的两档手动变速箱。
而这台红旗的参照物，奔驰190，是有着四档手动变速箱的。
为什么不直接复刻一个呢？
“这就是我们找您来的原因了。”
尹局长站在一旁，表情有些落寞。
“找我干嘛？变速箱我也不太懂啊？”
方想有些诧异。
难道发动机和奔驰的变速箱，无法匹配？
“我们试了很多次，新款发动机和奔驰那款变速箱。
匹配难度极大，所以暂时不得不先使用这台落后的变速箱。
这次找你来，就是想看看您有没有什么办法。”
尹局长说明了此次请方想过来的目的。
“您也太高看我了。
实不相瞒，北汽212项目那台变速箱。
我也不懂匹配，是许教授说他找人来做匹配的工作。
所以，您应该去找许教授啊，找我不是缘木求鱼嘛？”
方想摇了摇头，你要说设计变速箱，这个他懂。
但匹配，这可是个大工程啊。
工作量不比设计一台变速箱少到哪里去。
甚至为了采集数据，以及实车的体验。
要付出大量的时间、精力、人力、物力。
手动档还好一点，自动档需要的数据就更是多了去了。
不然为什么后世00年的时候。
主流自动档还是4AT，而手动档早就已经是成熟的6MT了。
直至10年左右的时候，6AT才逐渐开始普及。
到18年，8AT才慢慢的在更多的车辆上应用。
可即便是应用了，但实际体验感却很糟糕。
同期，除了BMW以外，几乎没有一家车企。
能够完美的匹配8AT。
原因就是BMW耗费了巨资去调教。
而其他车企，仅仅是希望通过8AT来达成一个卖点。
却不愿意、不舍得、或者认为没必要去深度的调教。
当然，20年以后，国内就是电车的天下了。
以变速箱为卖点的时代已经过去了。
但方想却知道，那时候已经出到了9A
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